良好的整車電磁兼容性能由完善的汽車設(shè)計(jì)決定，然而汽車EMC問(wèn)題難以在前期開(kāi)發(fā)中暴露，增加了汽車開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的困難。汽車EMC仿真預(yù)測(cè)技術(shù)能夠提早發(fā)現(xiàn)汽車電磁兼容風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，降低后期測(cè)試整改成本，指導(dǎo)汽車開(kāi)發(fā)工程師對(duì)整車風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及潛在的干擾源進(jìn)行管控。
中汽中心工程院EMC正向開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，對(duì)整車EMC開(kāi)展多角度、多方面的仿真預(yù)測(cè)分析。
（一）整車高壓系統(tǒng)輻射發(fā)射仿真。該仿真項(xiàng)目為模擬整車EMC輻射發(fā)射測(cè)試，仿真預(yù)測(cè)車輛低頻輻射結(jié)果?？煞治龀瑯?biāo)風(fēng)險(xiǎn)頻點(diǎn)，定位問(wèn)題零部件。
（二）整車抗擾場(chǎng)強(qiáng)仿真。該項(xiàng)目為模擬整車EMC測(cè)試，在整車開(kāi)發(fā)前期預(yù)測(cè)車內(nèi)場(chǎng)強(qiáng)分布情況，提供車內(nèi)零部件布置建議。
整車輻射發(fā)射仿真
整車抗擾場(chǎng)強(qiáng)仿真
（三）整車線束耦合仿真。該項(xiàng)目分析車載低壓、高壓線束間的耦合特性，分析車內(nèi)自兼容特性，設(shè)計(jì)優(yōu)化線束布局方案。
（四）整車天線方向性仿真。該項(xiàng)目仿真求解車載天線方向圖，通過(guò)對(duì)比不同布置方案的天線方向圖，得出較好的天線布置方式，為車載天線布置提供指導(dǎo)。
整車線束耦合仿真
整車天線方向性仿真
（五）車載天線共址干擾仿真。該仿真項(xiàng)目仿真計(jì)算車載天線間的干擾電平及余量。由此評(píng)估車載天線的干擾風(fēng)險(xiǎn)，調(diào)整優(yōu)化車載天線接收能力。
（六）虛擬駕駛仿真。此項(xiàng)目可以構(gòu)建虛擬駕駛仿真虛擬場(chǎng)景，研究車車通訊網(wǎng)絡(luò)、車輛通訊傳播路徑與評(píng)估車載天線性能等仿真，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)提供技術(shù)支持。
天線共址干擾仿真
虛擬駕駛-車車通訊仿真
（七）高壓屏蔽線束的仿真。該項(xiàng)目仿真求解高壓屏蔽線束的屏蔽效能與屏蔽線束轉(zhuǎn)移阻抗，分析新能源汽車線束性能，為線束屏蔽設(shè)計(jì)提供了解決方法。
高壓屏蔽線束的仿真
整車EMC仿真開(kāi)發(fā)工作貫穿于概念設(shè)計(jì)至產(chǎn)品認(rèn)證的整個(gè)階段，能夠有效減少開(kāi)發(fā)成本，縮短車型開(kāi)發(fā)周期。多項(xiàng)仿真技術(shù)可以嵌入進(jìn)整車的正向開(kāi)發(fā)周期中，指導(dǎo)整車電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)，優(yōu)化整車設(shè)計(jì)布置，為整車開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)提供方向。中汽中心工程院在此領(lǐng)域具備豐富的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在“專精特新”的戰(zhàn)略引領(lǐng)下，深耕EMC正向開(kāi)發(fā)，發(fā)揮10年技術(shù)累積優(yōu)勢(shì)，已服務(wù)過(guò)40余個(gè)工程項(xiàng)目，擁有8項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利，竭力為行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量！